WODY PŁYWOWE - PIERWSZE TERMINY!!! >>> Rejs stażowo-szkoleniowy: Londyn - Amsterdam Nr: KYM-R/2026/03/15

Londyn - (Dover/Ramsgate) - IJmuiden - Amsterdam - Lemmer

Opis rejsu do góry

Zapraszamy do udziału w rejsie stażowo-szkoleniowym na wodach pływowych.

Aby wypełnić warunki stażu na wodach pływowych PZŻ, wybraliśmy odpowiedni akwen, tj. Morze Północne i ew. Kanał La Manche.

Zatem nasz rejs odbędzie się na wodach pływowych, tj. takich, na których średni skok pływu przekracza 1,5 metra.

Głównym celem rejsu jest uzyskanie przez uczestników stażu min. 100 h pływania niezbędnego do uzyskania patentu:
- kapitana jachtowego
- kapitana motorowodnego

/Od roku 2006 w Polsce nie ma już egzaminów na patent kapitana. Warunkiem uzyskania dokumentu jest wypływanie 1200 h stażu po otrzymaniu uprawnień sternika morskiego. Jednym z wymagań jest odbycie co najmniej jednego rejsu na wodach pływowych z zawinięciem do dwóch portów pływowych, trwającego nie mniej niż 100 h pływania.

Na organizowanym przez nas rejsie stażowo-szkoleniowym, uczestnicy otrzymują solidną porcję wiedzy i umiejętności, które w przyszłości pozwolą im na prowadzenie samodzielnych rejsów na pływach.
Każdy członek załogi bierze aktywny udział w planowaniu trasy, analizie prognoz pogody, obliczeniach pływowych i manewrach.

TEN REJS

Ten rejs rozpoczyna się i kończy w porcie pływowym.

Rozpoczynamy rejs w Londynie. Sprawdzamy rozkład pływów, zaglądamy w tabele i planujemy wyjście z mariny na Tamizę, i dalej przez Tamizę na otwarte Morze Północne.
Już na Tamizie będziecie obserwować potężna oddziaływanie pływów – gdyż naszej drogi na Morze Północne, nie uda się pokonać "na raz". W połowie tej drogi, zaczyna się bowiem oddziaływanie niekorzystnego dla nas prądu pływowego i aby przeczekać niekorzystny prąd, planujemy postój na boi. Dla Was zatem, rejs zacznie się od potężnej dawki informacji o pływach i prądach pływowych. Jak je liczyć, jak uwzględniać. Kapitan wprowadzi zainteresowanych w arkana nawigacji na pływach. To będzie naprawdę intensywny dzień.

Pod koniec naszej drogi po Tamizie, zrobi się szerzej i będzie można postawić żagle.

Dalej obierzemy kurs na południe, a pierwszym planowanym portem do którego wpłyniemy, mogą być żeglarskie Ramsgate i/lub Dover. Oba porty są ciekawe zarówno turystycznie jak i żeglarsko. Ale nasze postoje w nich nie będą trwały długo.

Ruszamy dalej, aby pokonamy Kanał La Manche i zapewne zatrzymamy się w którymś z portów Francji lub Belgii.

Pod koniec rejsu, już w Niderlandach (Holandii), planujemy zatrzymać się w Ijmuiden, a dalej pokonać śluzy i kanałem wpłynąć do Amsterdamu. Na koniec rejsu, popłyniemy do
portu Lemmer położonego nad Isselmeer.

Wybór trasy która popłyniemy, zależeć będzie jednak od pogody no i od pływów!

CELE i PROGRAM REJSU

Rejs szkoleniowo-stażowy na wodach pływowych ma za zadanie:
- uzyskanie przez uczestników stażu 100 h pływania na akwenie pływowym
- zaawansowane szkolenie załogi

Poza wstępnym szkoleniem na początku rejsu w jego trakcie odbywają się ćwiczenia praktyczne z zakresu:
- nawigacji klasycznej i elektronicznej,
- obsługa sekstantu i elementy astronawigacji,
- przewidywanie pogody na podstawie obserwacji własnych,
- odbieranie prognoz pogody i ich interpretacja (radiostacja VHF, Navtex),
- Międzynarodowe Przepisy o Zapobieganiu Zderzeniom w żegludze jachtowej,
- wykorzystanie radaru i systemu Automatycznej Identyfikacji Stacji (AIS),
- procedury łączności radiowej na morzu,
- identyfikacja znaków dziennych oraz świateł,
- manewrowanie na prądzie pływowym.

Szczególny nacisk kładziemy w szkoleniu na nawigację na wodach pływowych:
- geneza zjawiska pływów morskich,
- podstawowe terminy związane z pływami: przypływ, odpływ, wysoka i niska woda, zero mapy, najniższy pływ astronomiczny, skok pływu, pływ syzygijny, kwadraturowy i pośredni, krzywa pływu,
- wykorzystanie tablic pływów i almanachu nautycznego,
- planowanie rejsu na wodach pływowych,
- obliczenia momentu wystąpienia żądanej wysokości pływu,
- obliczanie wysokości pływu o żądnej godzinie,
- obliczanie wysokości prześwitu pod mostem lub linią energetyczną,
- planowanie trasy rejsu z uwzględnieniem prądów pływowych,
- prowadzenie czynnej i biernej nawigacji na pływach,
- wykorzystanie popularnych aplikacji do nawigacji,
- prowadzenie manewrów portowych na pływach.

Dziś, każdy nowy żeglarz, zadaje sobie pytanie czy w XXI wieku, epoce satelitów i wszechobecnych aplikacji potrzebna jest umiejętność prowadzenia nawigacji na mapie papierowej i obliczania parametrów pływów za pomocą drukowanych tablic i ołówka?
/To tak samo jakby pytać, czy w szkole podstawowej należy ciągle uczyć dzieci tabliczki mnożenia, skoro dzisiaj każdy telefon komórkowy ma wbudowaną funkcję kalkulatora. /

Naszym zadaniem, NAWIGATOR, a zwłaszcza KAPITAN, powinien nie tylko umieć korzystać z aplikacji, ale przede wszystkim rozumieć i potrafić wytłumaczyć załodze genezę pływów, zademonstrować umiejętność prowadzenia obliczeń, zaplanować trasę rejsu na akwenie występowania pływów i prądów pływowych.
Bez określonego zasobu wiedzy i umiejętności nie jest to możliwe. Dlatego najlepszą okazją do ich zdobycia będzie udział w rejsie stażowym na wodach pływowych. Najlepsza i najbardziej trwała nauka, szczególnie w żeglarstwie, to nauka w praktyce.

ORGANIZACJA PODCZAS REJSU

Pierwszego dnia rejsu uczestnicy zostaną podzieleni na wachty i otrzymają przydział koi.

Wstępne szkolenie obejmuje:
- zasady bezpieczeństwa na jachcie,
- obsługę instalacji jachtowych,
- stawianie i refowanie żagli,
- alarm człowiek za burtą,
- alarm wodny,
- alarm pożarowy,
- alarm łodziowy.

Na początku rejsu odbędzie się także zaprowiantowanie, zatankowanie zbiorników wody i paliwa oraz sprawdzenie wszystkich urządzeń i instalacji jachtowych, w tym silnika.

Podczas żeglugi po morzu prowadzone są wachty, czyli służby:
- nawigacyjne
- gospodarcze (kambuzowe)

Każda wachta liczy 2-3 członków, a kieruje nią bardziej doświadczony żeglarz z patentem jachtowego sternika morskiego lub kapitana. Do zadań wachty nawigacyjnej należy:
- sterowanie kursem wskazanym przez kapitana,
- obsługa żagli i silnika,
- obserwacja akwenu,
- prowadzenie nawigacji klasycznej i elektronicznej.
Wachty nawigacyjne trwają najczęściej 4 godziny.

Do zadań wachty kambuzowej (gospodarczej) należy przygotowywanie posiłków i sprzątanie jachtu. W zależności od liczby wacht, służby w kambuzie powtarzają się co 2-4 dni.

Zaokrętowanie:	20.03.2026 pia, godz. 16:00	Wyokrętowanie	27.03.2026 pia, godz. 09:00
Port:	Londyn	Port:	Lemmer (k. Amsterdamu)

Liczba godzin stażu:	>100
Staż na wodach pływowych:	NIE

Trasa rejsu do góry

Akwen:	Morze Północne, Morze Norweskie ‐ Wielka Brytania, Szkocja, Holandia
Trasa rejsu:	Londyn - (Dover/Ramsgate) - IJmuiden - Amsterdam - Lemmer

Powyższa trasa jest przykładem możliwego przebiegu rejsu. Ostateczny wybór trasy, uzależniony jest od warunków atmosferycznych, pływów i kondycji załogi.

Ostateczną decyzję na temat kształtu trasy podejmuje kapitan. Faktyczna trasa może więc przebiegać nieco inaczej niż w opisie.

Rejs zaczynamy w Londynie.
Londyn - miasto jest pełne historii, zabytków, muzeów i wielu innych atrakcji. Trzeba spędzić w nim kilka dni aby zobaczyć choćby najważniejsze miejsca. Część turystyczną, przed wejściem na jacht, pozostawiamy w Waszych rękach.
Wypływając z Londynu Tamizą na otwarte Morze Północne, będziecie obserwować potężna oddziaływanie pływów – gdyż naszej drogi na Morze Północne, nie uda się pokonać "na raz". W połowie tej drogi, zaczyna się bowiem oddziaływanie niekorzystnego dla nas prądu pływowego. Jacht z silnikiem pracującym na dużych obrotach stałby w miejscu lub ledwie płynął z minimalną prędkością nad dnem do przodu. Aby przeczekać niekorzystny prą, planujemy 6-cio godzinny postój na boi.

Pod koniec naszej drogi po Tamizie, zrobi się szerzej i będzie można postawić żagle. Dziób skierujemy na południe, a pierwszymi planowanymi portami będzie żeglarskie Ramsgate i Dover. Oba porty są ciekawe zarówno turystycznie jak i żeglarsko.

Ramsgate ma fenomenalnie ładny port, z imponującą przystanią wypełnioną pływającymi jachtami i wspartą architekturą, z kutymi balkonami i okazałymi kolumnadami. Jest tu szeroka i piaszczysta plaża miejska. Można także odwiedzić nawiedzone tunele Ramsgate, zbudowane w celu schronienia 60 000 ludzi w czasie II wojny światowej.

Dover to z kolei słynny port u wybrzeży południowej Anglii, który oddalony jest od portu Calais we Francji zaledwie o 34 kilometry. To tędy prowadzi najszybsza droga na kontynent – promem lub Eurotunelem. I pewnie większości z Was właśnie z tym kojarzy się to miasto.
Tuż przy porcie na szczycie jednego z klifów stoi Zamek. Jest on największą twierdzą w Wielkiej Brytanii. Ta średniowieczna budowla z początku XII wieku nadal robi ogromne wrażenie – sami zobaczycie. Płynąc dalej, już z morza zobaczycie słynne białe klify Dover, ciągnące się na przestrzeni 8 km.

I teraz zacznie się druga najciekawsza przeprawa tego rejsu. Czyli przepłynięcie przez Kanał Angielski i przecięcie jednej z najbardziej uczęszczanych dróg wodnych w Europie. Statki handlowe suną jeden za drugim – czy uda nam się znaleźć odpowiedni momentu na przecięcie toru wodnego? Niewątpliwie tak, jednak zobaczycie, że nie jest to takie proste gdyż nawet jako jacht żaglowy, nie będziemy mieli tu pierwszeństwa. To czas, kiedy zastosowanie mają przepisy MPDM.

Ruszamy dalej, aby pokonamy Kanał La Manche i zapewne zatrzymamy się w którymś z portów Francji lub Belgii.

Zanim popłyniemy do Amsterdamu, zatrzymamy się w Ijmuiden. To nadmorskie miasto o wyraźnie portowym charakterze, położone tam, gdzie Kanał Północny łączy się z Morzem Północnym. Miejsce ma surowy, industrialny urok – widać tu kutry rybackie, wielkie statki handlowe i infrastrukturę portową, która wciąż tętni życiem.
Jednocześnie Ijmuiden posiada ogromne, szerokie plaże, na których wiatr i fale tworzą idealne warunki do sportów wodnych i długich spacerów.
W okolicy można natknąć się na bunkry i pozostałości Wału Atlantyckiego (budowany na rozkaz Hitlera, w latach 1942–1944, system umocnień nadbrzeżnych, budowany wzdłuż wybrzeży okupowanej Europy Zachodniej od Hiszpanii po Norwegię). Tuż obok umocnień rozciągają się naturalne wydmy i tereny rezerwatu Kennemerduinen. To miejsce, w którym spotykają się morze, przemysł i natura.

Amsterdam to miejsce magiczne, budzące wielkie emocje. Słynie na cały świat ze swoich kanałów oraz swobodnego podejścia do życia. Znajdziemy tu również wiele muzeów i innych placówek kulturalnych. Miasto wręcz kipi historią. Dla żeglarzy to inspiracja. Nie jedna szanta dotyczy tego miasta.
To również miasto niezwykłej różnorodności i wieloetniczności, tworzące kulturowy i kulinarny misz-masz. Zobaczycie sami - po mieście można przemieszczać się na kilka sposobów: czy to spacerując ulicami, jeżdżąc na rowerze albo komunikacją miejską czy też pływając kanałami licznymi tu łodziami turystycznymi. Można odnieść wrażenie, że otaczają nas wszystkie kuchnie świata. Obok niewielkich chińskich, wietnamskich czy tajskich knajpek, znajdziemy restaurację portugalską i włoską, zaraz obok brazylijską, by kilka metrów dalej odkryć przysmaki prosto z Malezji, Japonii czy… z francuskiej piekarni. Dla wielu osób z naszego kręgu kulturowego, szokiem może być kościół zamieniony na kawiarnię.
Tak czy inaczej, w Amsterdamie każdy znajdzie coś dla siebie.

Rejs zakończymy w Lemmer. Lemmer to nadmorskie miasteczko w prowincji Fryzja, położone nad jeziorem IJsselmeer i kanałem Lemster Rien.
Dawniej było ważnym portem rybackim, dziś słynie głównie z żeglugi rekreacyjnej, marin i spokojnej atmosfery.
Znajduje się tu duży port jachtowy – jeden z najpopularniejszych w północnej Holandii, pełen łodzi, szkół żeglarskich i wypożyczalni.
W historyczne centrum – warto pospacerować kameralnymi uliczkami podziwiając tradycyjne fryzyjskie domy oraz wstąpić do jednej z kawiarni nad wodą.
CIEKAWOSTKA: - w pobliżu znajduje się Woudagemaal – największa na świecie działająca parowa przepompownia, będąca ikoną holenderskiej walki z wodą.

Transport do góry

Dojazd/przelot do miejsca startu i powrót z miejsca zakończenia rejsu, uczestnicy organizują we własnym zakresie i na własny koszt.

Jacht do góry

Cena i warunki płatności do góry

Podobne rejsy do góry

Termin od/do	Dni	Trasa/miejsce	Cena
13.03.2026 pia 20.03.2026 pia	7	Lemmer - Amsterdam - IJmuiden - (Dover/Ramsgate) - Londyn	2 550 zł	Więcej o rejsie

Masz pytania? Skontaktuj się z nami! do góry