WODY PŁYWOWE - PIERWSZE TERMINY!!! >>> Rejs stażowo-szkoleniowy: Amsterdam - Londyn Nr: KYM-R/2026/03/14

Lemmer - Amsterdam - IJmuiden - (Dover/Ramsgate) - Londyn

Opis rejsu do góry

Zapraszamy do udziału w rejsie stażowo-szkoleniowym na wodach pływowych.

Aby wypełnić warunki stażu na wodach pływowych PZŻ, wybraliśmy odpowiedni akwen, tj. Morze Północne i ew. Kanał La Manche.

Zatem nasz rejs odbędzie się na wodach pływowych, tj. takich, na których średni skok pływu przekracza 1,5 metra.

Głównym celem rejsu jest uzyskanie przez uczestników stażu min. 100 h pływania niezbędnego do uzyskania patentu:
- kapitana jachtowego
- kapitana motorowodnego

/Od roku 2006 w Polsce nie ma już egzaminów na patent kapitana. Warunkiem uzyskania dokumentu jest wypływanie 1200 h stażu po otrzymaniu uprawnień sternika morskiego. Jednym z wymagań jest odbycie co najmniej jednego rejsu na wodach pływowych z zawinięciem do dwóch portów pływowych, trwającego nie mniej niż 100 h pływania.

Na organizowanym przez nas rejsie stażowo-szkoleniowym, uczestnicy otrzymują solidną porcję wiedzy i umiejętności, które w przyszłości pozwolą im na prowadzenie samodzielnych rejsów na pływach.
Każdy członek załogi bierze aktywny udział w planowaniu trasy, analizie prognoz pogody, obliczeniach pływowych i manewrach.

TEN REJS

Ten rejs rozpoczyna się i kończy w porcie pływowym.

Rozpoczynamy więc w holenderskim porcie Lemmer położonym nad Isselmeer.
Stamtąd popłyniemy do Amsterdamu, a następnie kanałami do śluzy w Ijmouden.

Po wyjściu ze śluzy wyjdziemy już na otwarte wody Morza Północnego i Kanału La Manche/Angielskiego.

W drodze do Londynu zapewne zawiniemy do jakiegoś portu na wybrzeżu Belgii ew. Francji, a dalej przepłyniemy Kanał Angielski i wpłyniemy być może do Dover lub Ramsgate.
Wybór trasy zależeć będzie jednak od pogody no i od pływów!

CELE i PROGRAM REJSU

Rejs szkoleniowo-stażowy na wodach pływowych ma za zadanie:
- uzyskanie przez uczestników stażu 100 h pływania na akwenie pływowym
- zaawansowane szkolenie załogi

Poza wstępnym szkoleniem na początku rejsu w jego trakcie odbywają się ćwiczenia praktyczne z zakresu:
- nawigacji klasycznej i elektronicznej,
- obsługa sekstantu i elementy astronawigacji,
- przewidywanie pogody na podstawie obserwacji własnych,
- odbieranie prognoz pogody i ich interpretacja (radiostacja VHF, Navtex),
- Międzynarodowe Przepisy o Zapobieganiu Zderzeniom w żegludze jachtowej,
- wykorzystanie radaru i systemu Automatycznej Identyfikacji Stacji (AIS),
- procedury łączności radiowej na morzu,
- identyfikacja znaków dziennych oraz świateł,
- manewrowanie na prądzie pływowym.

Szczególny nacisk kładziemy w szkoleniu na nawigację na wodach pływowych:
- geneza zjawiska pływów morskich,
- podstawowe terminy związane z pływami: przypływ, odpływ, wysoka i niska woda, zero mapy, najniższy pływ astronomiczny, skok pływu, pływ syzygijny, kwadraturowy i pośredni, krzywa pływu,
- wykorzystanie tablic pływów i almanachu nautycznego,
- planowanie rejsu na wodach pływowych,
- obliczenia momentu wystąpienia żądanej wysokości pływu,
- obliczanie wysokości pływu o żądnej godzinie,
- obliczanie wysokości prześwitu pod mostem lub linią energetyczną,
- planowanie trasy rejsu z uwzględnieniem prądów pływowych,
- prowadzenie czynnej i biernej nawigacji na pływach,
- wykorzystanie popularnych aplikacji do nawigacji,
- prowadzenie manewrów portowych na pływach.

Dziś, każdy nowy żeglarz, zadaje sobie pytanie czy w XXI wieku, epoce satelitów i wszechobecnych aplikacji potrzebna jest umiejętność prowadzenia nawigacji na mapie papierowej i obliczania parametrów pływów za pomocą drukowanych tablic i ołówka?
/To tak samo jakby pytać, czy w szkole podstawowej należy ciągle uczyć dzieci tabliczki mnożenia, skoro dzisiaj każdy telefon komórkowy ma wbudowaną funkcję kalkulatora. /

Naszym zadaniem, NAWIGATOR, a zwłaszcza KAPITAN, powinien nie tylko umieć korzystać z aplikacji, ale przede wszystkim rozumieć i potrafić wytłumaczyć załodze genezę pływów, zademonstrować umiejętność prowadzenia obliczeń, zaplanować trasę rejsu na akwenie występowania pływów i prądów pływowych.
Bez określonego zasobu wiedzy i umiejętności nie jest to możliwe. Dlatego najlepszą okazją do ich zdobycia będzie udział w rejsie stażowym na wodach pływowych. Najlepsza i najbardziej trwała nauka, szczególnie w żeglarstwie, to nauka w praktyce.

ORGANIZACJA PODCZAS REJSU

Pierwszego dnia rejsu uczestnicy zostaną podzieleni na wachty i otrzymają przydział koi.

Wstępne szkolenie obejmuje:
- zasady bezpieczeństwa na jachcie,
- obsługę instalacji jachtowych,
- stawianie i refowanie żagli,
- alarm człowiek za burtą,
- alarm wodny,
- alarm pożarowy,
- alarm łodziowy.

Na początku rejsu odbędzie się także zaprowiantowanie, zatankowanie zbiorników wody i paliwa oraz sprawdzenie wszystkich urządzeń i instalacji jachtowych, w tym silnika.

Podczas żeglugi po morzu prowadzone są wachty, czyli służby:
- nawigacyjne
- gospodarcze (kambuzowe)

Każda wachta liczy 2-3 członków, a kieruje nią bardziej doświadczony żeglarz z patentem jachtowego sternika morskiego lub kapitana. Do zadań wachty nawigacyjnej należy:
- sterowanie kursem wskazanym przez kapitana,
- obsługa żagli i silnika,
- obserwacja akwenu,
- prowadzenie nawigacji klasycznej i elektronicznej.
Wachty nawigacyjne trwają najczęściej 4 godziny.

Do zadań wachty kambuzowej (gospodarczej) należy przygotowywanie posiłków i sprzątanie jachtu. W zależności od liczby wacht, służby w kambuzie powtarzają się co 2-4 dni.

Zaokrętowanie:	13.03.2026 pia, godz. 17:00	Wyokrętowanie	20.03.2026 pia, godz. 09:00
Port:	Lemmer (k. Amsterdamu)	Port:	Londyn

Liczba godzin stażu:	>100
Staż na wodach pływowych:	NIE

Trasa rejsu do góry

Akwen:	Morze Północne, Morze Norweskie ‐ Wielka Brytania, Szkocja, Holandia
Trasa rejsu:	Lemmer - Amsterdam - IJmuiden - (Dover/Ramsgate) - Londyn

Powyższa trasa jest przykładem możliwego przebiegu rejsu. Ostateczny wybór trasy, uzależniony jest od warunków atmosferycznych, pływów i kondycji załogi.

Ostateczną decyzję na temat kształtu trasy podejmuje kapitan. Faktyczna trasa może więc przebiegać nieco inaczej niż w opisie.

Rejs zaczynamy w Lemmer. Lemmer to nadmorskie miasteczko w prowincji Fryzja, położone nad jeziorem IJsselmeer i kanałem Lemster Rien.
Dawniej było ważnym portem rybackim, dziś słynie głównie z żeglugi rekreacyjnej, marin i spokojnej atmosfery.
Znajduje się tu duży port jachtowy – jeden z najpopularniejszych w północnej Holandii, pełen łodzi, szkół żeglarskich i wypożyczalni.
W historyczne centrum – warto pospacerować kameralnymi uliczkami podziwiając tradycyjne fryzyjskie domy oraz wstąpić do jednej z kawiarni nad wodą.
CIEKAWOSTKA: - w pobliżu znajduje się Woudagemaal – największa na świecie działająca parowa przepompownia, będąca ikoną holenderskiej walki z wodą.

Ijmuiden to nadmorskie miasto o wyraźnie portowym charakterze, położone tam, gdzie Kanał Północny łączy się z Morzem Północnym. Miejsce ma surowy, industrialny urok – widać tu kutry rybackie, wielkie statki handlowe i infrastrukturę portową, która wciąż tętni życiem.
Jednocześnie Ijmuiden posiada ogromne, szerokie plaże, na których wiatr i fale tworzą idealne warunki do sportów wodnych i długich spacerów.
W okolicy można natknąć się na bunkry i pozostałości Wału Atlantyckiego (budowany na rozkaz Hitlera, w latach 1942–1944, system umocnień nadbrzeżnych, budowany wzdłuż wybrzeży okupowanej Europy Zachodniej od Hiszpanii po Norwegię). Tuż obok umocnień rozciągają się naturalne wydmy i tereny rezerwatu Kennemerduinen. To miejsce, w którym spotykają się morze, przemysł i natura.

Amsterdam to miejsce magiczne, budzące wielkie emocje. Słynie na cały świat ze swoich kanałów oraz swobodnego podejścia do życia. Znajdziemy tu również wiele muzeów i innych placówek kulturalnych. Miasto wręcz kipi historią. Dla żeglarzy to inspiracja. Nie jedna szanta dotyczy tego miasta.
To również miasto niezwykłej różnorodności i wieloetniczności, tworzące kulturowy i kulinarny misz-masz. Zobaczycie sami - po mieście można przemieszczać się na kilka sposobów: czy to spacerując ulicami, jeżdżąc na rowerze albo komunikacją miejską czy też pływając kanałami licznymi tu łodziami turystycznymi. Można odnieść wrażenie, że otaczają nas wszystkie kuchnie świata. Obok niewielkich chińskich, wietnamskich czy tajskich knajpek, znajdziemy restaurację portugalską i włoską, zaraz obok brazylijską, by kilka metrów dalej odkryć przysmaki prosto z Malezji, Japonii czy… z francuskiej piekarni. Dla wielu osób z naszego kręgu kulturowego, szokiem może być kościół zamieniony na kawiarnię.
Tak czy inaczej, w Amsterdamie każdy znajdzie coś dla siebie.

Wypływamy ... zależnie od pogody i planu na dalsza podróż, nie można wykluczyć wizyty w którymś z portów Belgii czy Francji. Jednak pierwszorzędne znaczenie ma dla nas przepłynięcie przez Kanał Angielski.

Kiedy zbliżymy się do wybrzeża Anglii, w oddali obserwować będziemy przepiękne, majestatycznie wyłaniające się z morza, białe klify. Robią wrażenie, naprawdę.
Dover to słynny port, który oddalony jest od francuskiego portu Calais zaledwie o 34 kilometry. To tędy prowadzi najszybsza droga na kontynent – promem lub Eurotunelem. I pewnie większości z Was właśnie z tym kojarzy się to miasto.
Tuż przy porcie na szczycie jednego z klifów stoi Zamek. Jest on największą twierdzą w Wielkiej Brytanii. Ta średniowieczna budowla z początku XII wieku nadal robi ogromne wrażenie.

Dalej, na wybrzeżu, przed ujściem Tamizy jest jeszcze jeden port godny uwagi - Ramsgate.
Ramsgate ma fenomenalnie ładny port, z imponującą przystanią wypełnioną pływającymi jachtami i wspaniałą architekturą, z kutymi balkonami i okazałymi kolumnadami. Jest tu szeroka i piaszczysta plaża miejska. Można także odwiedzić tunele, zbudowane w celu schronienia 60 000 ludzi w czasie II wojny światowej.

Oba porty są ciekawe zarówno turystycznie jak i żeglarsko.

Dalej, skierujemy jacht wprost do ujścia Tamizy.
Ujście początkowo szerokie zacznie się zwężać i przyjdzie pora na zrzucenie żagli. W górę rzeki popłyniemy na silniku a podczas tego odcinka przyjdzie nam zmierzyć się z najsilniejszymi prądami pływowymi podczas naszego rejsu. Tamizy nie da się rozsądnie pokonać "na raz'. Trzeba wyliczyć dokładnie jak daleko poniesie nas przypływ i w którym miejscu przeczekać na odpływ.
W nagrodę, na końcu naszego rejsu dopłyniemy do Londynu.
Londyn to miasto jest pełne historii, zabytków, muzeów i wielu innych atrakcji.
Trzeba by spędzić w nim kilka dni aby zobaczyć choćby najważniejsze miejsca. Część turystyczną, pozostawiamy jednak w Waszych rękach.

Transport do góry

Dojazd/przelot do miejsca startu i powrót z miejsca zakończenia rejsu, uczestnicy organizują we własnym zakresie i na własny koszt.

Jacht do góry

Cena i warunki płatności do góry

Podobne rejsy do góry

Termin od/do	Dni	Trasa/miejsce	Cena
20.03.2026 pia 27.03.2026 pia	7	Londyn - (Dover/Ramsgate) - IJmuiden - Amsterdam - Lemmer	2 550 zł	Więcej o rejsie

Masz pytania? Skontaktuj się z nami! do góry