MAJÓWKA - REJS ONE-WAY >>> KURS NA SZWEDZKIE WYSPY - PŁYNIEMY Z USTKI DO GDYNI Nr: TOB-R/2025/06/119

Ustka – Utklippan – Gronhogen – Hel – Gdynia

Data rozpoczęcia:: 30.04.2025 środa
Data zakończenia:: 07.05.2025 środa
Ilość dni:: 7 dni
Akwen:: Bałtyk
Trasa rejsu:: Ustka – Utklippan – Gronhogen – Hel – Gdynia Więcej informacji
Jacht:: Norseman 40 Więcej informacji

Cena: 1 700 zł

Zakończony

Rezerwuj

Opis rejsu do góry

Zapraszamy na cykl rejsów stażowo-szkoleniowych po wodach Bałtyku.

Każdy z rejsów, pozwoli wypływać godziny stażowe potrzebne do uzyskania stopni żeglarskich. W jednym z naszych tygodniowych rejsów - realnie można wypływać od 60 do 100 godzin stażowych. Faktyczna ilość godzin stażowych uzyskanych w rejsie jest uzależniona od woli Neptuna, warunków atmosferycznych i intensywności żeglugi.

Na rejsy wyruszamy ze Świnoujścia i prowadzimy je w przeróżnych konfiguracjach.
Zaczynamy od Borholmu i dalej płyniemy, jedną z tras:
- do południowej Szwecji: Ystad, Åhus, Hanö, Karlshamn, Karlskorona;
- do cieśniny Kalmarskiej: Utklippan, Kalmar oraz Grönhögen i Borgholm (Olandia);
- do południowej Danii i na wyspę Mon, oraz na Rugię.
lub mieszamy wybierając miejsca z powyższych szlaków (szczegóły poniżej).

Nie wymagamy doświadczenia żeglarskiego ani patentów żeglarskich! Zapraszamy na pokład każdego, kto chce zasmakować morskiej przygody, dobrej zabawy i tradycyjnego żeglarstwa.

Na naszych rejsach, każdy uczestnik wchodzi w skład załogi jachtu, a co za tym idzie jest zobowiązany do czynnego uczestnictwa we wszystkich pracach na jachcie: pełnienia wacht nawigacyjnych i kambuzowych, uczestniczenia w manewrach, sprzątania jachtu w trakcie i po rejsie.

W czasie rejsu - dla zainteresowanych, omawiane są tematy z dziedziny nawigacji, teorii żeglowania, prac bosmańskich, meteorologii, ratownictwa i bezpieczeństwa na jachcie.
Rejs to doskonała okazja do zdobycia nowych wiadomości oraz sprawdzenia posiadanej wiedzy i wykorzystania jej w praktyce.

Jacht posiada szereg elektronicznych przyrządów nawigacyjnych, niemniej nawigację prowadzimy również na tradycyjnych mapach papierowych.

Kapitan zawsze służy swoją wiedzą i doświadczeniem.

Po rejsie każdy uczestnik otrzyma opinię z rejsu (akceptowaną przez PZŻ).

TEN REJS

To będzie rejs typu ONE-WAY na poczatek sezonu.
Zaczniemy w Ustce, i zrobimy znaczny skok na szwedzkie wyspy Utklippan i Olandię. Po penetracji portów tych wysp, obierzemy kurs powrotny i wykonamy skok Hel. Rejs zakończymy w Gdyni.

Ten rejs to zarówno przygoda jak i wspaniała żeglarska praktyka, gdyż przed nami wiele mil wspaniałego, wymagającego Bałtyku oraz zamorskie odkrycia. Długość trasy powoduje, iż bedziemy żeglowali równiez nocą, co dodaje

ZAOKRĘTOWANIE

UWAGA - Spotykamy się w środę wieczorem. Środa jest dniem organizacyjnym i zaopatrzeniowym. Po zaopatrzeniu jachtu, Kapitan przeprowadzi szybkie szkolenie z zasad bezpieczeństwa i alarmów, obsługi jachtu oraz dokona podziału załogi na wachty. Jeżeli pogoda byłaby sprzyjająca, nie wykluczamy wyjścia na noc w morze. Jednak jeżeli "przygotowania" zajmą więcej czasu, w morze wyjdziemy w czwartek po śniadaniu.

Zaokrętowanie:	30.04.2025 śro, godz. 17:00	Wyokrętowanie	07.05.2025 śro, godz. 09:00
Port:	Ustka	Port:	Gdynia

Liczba godzin stażu:	70-90
Staż na wodach pływowych:	NIE

Trasa rejsu do góry

Akwen:	Bałtyk ‐ Bałtyk
Trasa rejsu:	Ustka – Utklippan – Gronhogen – Hel – Gdynia

Podana trasa rejsu jest orientacyjna.
Na jej realizację mają wpływ warunki pogodowe i możliwości załogi.

Przed rejsem, na podstawie aktualnych prognoz, kapitan przedstawi możliwą do wykonania trasę. Jeśli względy bezpieczeństwa będą tego wymagały, trasa rejsu może zostać zmieniona przez kapitana. Najważniejsze jest bowiem bezpieczeństwo załogi i jachtu.

Zaczynamy w Ustce.
Ustka leży u ujścia Słupi do Bałtyku. Rzeka tworzyła niegdyś w tym miejscu małą naturalną zatokę, która sprzyjała założeniu tu portu, osłoniętego nieco przed falami od otwartego morza. To właśnie te walory naturalne zadecydowały, że zaczęła się tu rozwijać miejscowość. Właściwie najpierw był tu port, a dopiero potem wokół niego powstała osada, która z czasem rozrosła się do obecnych rozmiarów.
Dziś Ustka jest głównym kurortem środkowej części polskiego wybrzeża i uzdrowiskiem.
Tutejsze plaże uważane są za jedne z piękniejszych nad polskim Bałtykiem, a promenada ciągnąca się wzdłuż wybrzeża, poprzecinanego falochronami, to idealne miejsce na długie spacery.
W centrum miasta znajduje się odrestaurowana starówka z pięknymi i ciekawymi zabytkami, licznymi muzeami i dziesiątkami nastrojowych knajpek.
Warto też zobaczyć:
- neogotycki Kościół Najświętszego Zbawiciela, zbudowany z czerwonej cegły, powstały w latach 1885–1888.
- Bunkry Blüchera, kompleks niemieckich fortyfikacji, składający się z czterech baterii nadbrzeżnych, licznych schronów, połączonych ze sobą tunelami oraz bunkier na amunicję.
- kamienice i domy rybackie pochodzących z XIX i XX wieku, w tym Dom Kapitana Haase, typowy dla architektury Pomorza szachulcowy budynek z początku XIX w.

KILKA SŁÓW O MIEJSCACH NA KURSIE

... na początek rejsu obierzemy kurs na szwedzką wyspę Utklippan.
Utklippan to miejsce naprawdę wyjątkowe, trzeba je zobaczyć gdyż trudno je opisać słowami. Całość wyspy jest rezerwatem przyrody, więc tu możecie spotkać foki wygrzewające się w słońcu, tu jest na to największa szansa.
Na wyspie znajduje się latarnia morska i niewielkie schronisko. Brak jest natomiast udogodnień cywilizacyjnych, co jest największą zaletą tego miejsca.

dalej popłyniemy na Olandię.
Olandia /Öland/ zwana "wyspą słońca i wiatrów", jest drugą co do wielkości wyspą Szwecji. To miejsce idealne dla miłośników przyrody, historii i relaksu.
Wyspa jest znana z wyjątkowego krajobrazu Alvaret, rozległych wapiennych równin wpisanych na listę światowego dziedzictwa UNESCO. Warto odwiedzić także latarnie morskie: Långe Jan, która znajduje się na południowym krańcu wyspy, oraz jej północną odpowiedniczkę, Långe Erik. Będąc na Olandii konicznie też wybierzcie się do rezerwatu przyrody Trollskogen z zakrzywionymi drzewami i starożytnymi wrakami statków, oraz tradycyjnych wiosek, jak Himmelsberga, gdzie można poznać lokalną kulturę i rzemiosło. Miłośnicy ptaków docenią stację ornitologiczną Ottenby.

Ciekawymi miastami na wyspie są:
- Grönhögen spokojna i malownicza miejscowość letniskowa z niewielką, ale licznie odwiedzaną w sezonie przez polskie jachty mariną. Daje ukojenie po wielogodzinnym rejsie.
Kiedyś był to ważny port rybacki, w którym z kutrów i łodzi na ląd trafiał cały ładunek łososia złowionego w wodach południowego krańca Cieśniny Kalmarskiej.
Będąc już w wiosce, wybrać można się do oddalonej o ok. 9 km latarni morskiej „Długi Jan” - „Långe Jan”). Dla osób dla których na pieszo do latarni jest za daleko, przy marinie istnieje możliwość wypożyczenia roweru. Zbudowana w 1785 roku latarnia, na określenie „długi”, 42-metrowa budowla zasłużyła w pełni (jest to druga pod względem wysokości latarnia w Szwecji). Z jej galeryjki rozciąga się imponujący widok, na morze i tereny rezerwatu przyrody Ottenby, którego główną atrakcją są migrujące ptaki – południowa Olandia jest dla nich przystankiem w drodze na południe i północ, jesienią i wiosną. Tuż przy latarni jest też kolejne „naturum” czyli interaktywne muzeum przyrodnicze, w którym można poznać ekosystem tego terenu.
- Mörbylånga - spokojne miasteczko z malowniczym portem;
- Borgholm - miasteczko z portem i pięknymi ruinami zamku Borgholm i Muzeum Zamkowym.

Hel to niewielkie miasto i port na półwyspie Hel, który oddziela Zatokę Gdańską od Zatoki Puckiej. Miasto powstało w XVII wieku jako ważny ośrodek rybołówstwa. W czasie II wojny światowej Hel był miejscem walk między niemieckimi siłami zbrojnymi a Armią Czerwoną. Po wojnie Hel stał się popularnym kurortem i miejscem wypoczynku nad morzem.
Port w Helu jest jednym z najważniejszych portów rybackich na wybrzeżu Morza Bałtyckiego. Znajduje się tam wiele kolorowych kutrów rybackich, które dostarczają świeże owoce morza do lokalnych restauracji.
W Helu można zobaczyć m.in.: Fokarium (są tu foki i morświny); Muzeum Rybołówstwa Morskiego, które prezentuje historię rybołówstwa w Helu i na wybrzeżu Bałtyku; Muzeum Obrony Wybrzeża, które poświęcone jest historii walk o Hel w czasie II wojny światowej.

Gdynia.
Początki Gdyni nie są znane, a do lat dwudziestych XX w. była to niewielka wieś rybacka. Korzenie współczesnej Gdyni to czas kiedy na mocy postanowień Traktatu Wersalskiego Gdynia znalazła się w II Rzeczypospolitej. Prawa miejskie w związku z dynamicznym rozwojem, uzyskała ostatecznie w 1926 roku. Obecnie miasto jest jednym z najważniejszych portów handlowych w Polsce.
Będąc w Gdyni można wybrać się na Skwer Kościuszki - popularne miejsce spacerowe z widokiem na morze. Przy Nabrzeżu Pomorskim zacumowany jest Okręt-muzeum „ORP Błyskawica” i nieopodal Statek-muzeum „Dar Pomorza”. Można też zajść do Akwarium Gdyńskiego - jednego z największych akwariów w Polsce.
Ze Skweru, schodząc przy Marinie Gdynia, przejdziemy na Miejską Plażę, gdzie można odpocząć czy na samej plaży czy też w jednej z kilku zlokalizowanych tu restauracji.
A dla osób lubiących ruch, polecamy spacer zaczynającym się tu Bulwarem Nadmorskim.
Podążając bulwarem, ścieżkami po Kępie Redłowskiej i po plaży, można dojść do Sopotu (a wrócić komunikacją). Po drodze można wstapić na drewniane Molo Orłowskie.

Transport do góry

Dojazd i powrót z miejsca zaokrętowania, uczestnicy organizują we własnym zakresie.

Jacht do góry

Norseman 40 (1975)
Holandia

Dzielna, oceaniczna jednostka.
Wyposażona w dwa maszty, obszerny centralny kokpit, sztywną owiewkę, mocne relingi.
Na pokładzie położona została świetna antypoślizgowa wykładzina.
Wszystkie te elementy, nawet w najcięższych warunkach pogodowych, zapewniają żeglugę wygodną i bezpieczną!
Konstruktorzy jachtu kładli główny nacisk na możliwości nautyczne jachtu, na bezpieczeństwo żeglugi w sztormie, na odporność jednostki na silny wiatr i wysokie fale.

Jacht staraniem armatora utrzymywany jest w doskonałym stanie i na bieżąco doposażany w nowe urządzenia, ułatwiające żeglugę i życie na pokładzie.

Długość:: 12,60 m
Szerokość:: 3,80 m
Liczba koi/kabin:: 8 / 2
Zbiornik wody:: 800 l
Zbiornik paliwa:: 300 l
Silnik:: 68 KM

Wyposażenie

WYPOSAŻENIE NAWIGACYJNE:
Komputer nawigacyjny, radio UKF DSC, radio UKF ręczne, GPS – 3 szt, nadajnik/odbiornik sygnału AIS, komplet map bałtyckich, kompas elektroniczny i magnetyczny, sonda głębokości, wiatromierz elektroniczny.

CZĘŚĆ "HOTELOWA" i WYPOSAŻENIE:
Pomieszczenia na jachcie:
- przedział dziobowy (dostępne 2 koje),
- mesa/kubryk (dostępne 4 koje) /kambuz,
- przedział rufowy (2 koje kapitańskie),
- 2 łazienki - dziobowa i rufowa.

Kambuz wyposażony w:
- lodówkę,
- kuchenkę gazową (gaz do kuchni z 2 butli po 11 kg)
- kuchenkę indukcyjną.

Zainstalowane:
- wodociąg z hydroforem,
- ogrzewanie: 2 kaloryfery olejowe,

WYPOSAŻENIE DODATKOWE:
Ekran radarowy, tratwa ratunkowa, oraz komplet środków ratunkowych i pirotechnicznych, ostrzegawcze środki akustyczne, gaśnice, elektryczna winda kotwiczna, elektryczna i ręczna pompa zęzowa, trap rufowy, platforma kąpielowa, drabinka kąpielowa, roller genuły.

Cena i warunki płatności do góry

Cena rejsu zawiera

- kojowe,
- zryczałtowany koszt przygotowania jachtu do żeglugi z wyposażeniem bezpieczeństwa, kambuzowym, nawigacyjnym,
- prowadzenie rejsu przez uprawnionego kapitana,
- podstawowe szkolenie żeglarskie,
- gaz do kuchenki,
- ubezpieczenie jachtu,

Cena rejsu nie zawiera

- składki uczestników do kasy jachtowej* - fundusze zbierane są przez załogę w kwocie około 50 zł/dzień, przeznaczone na zakup świeżej żywności, paliwa oraz na opłaty portowe. Jej rozliczenie odbywa się na koniec rejsu. Ewentualne nadwyżki - czyli niewykorzystane pieniądze, wracają do uczestników rejsu,
- kompletu pościeli ( UWAGA: każda koja na jachcie posiada swoją poduszkę ze świeżo praną poszewką na kolejny rejs. Należy zabrać śpiwór i dres do spania),
- dojazdu i powrotu do miejsca zaokrętowania,
- indywidualnego ubezpieczenia KL i NNW,

________
* Kapitan jest wyłączony ze składki jachtowej.

Harmonogram płatności:

40% – w dniu rezerwacji online
60% – 2 tygodnie do rozpoczęcia